Superpreparación de una Bultaco Sherpa de 1979

Hace unos dias os presentamos un video pre-reportaje de la una Sherpa 350 modelo 199 A muy especial. Se trata de una super-preparación de esta mítica moto empleando todos los medios técnicos que existen hoy, se ha modificado infinidad de componentes de toda la moto con el objetivo de optimizar su funcionamiento al máximo. Los cambios están totalmente a la vista excepto los de motor, que también son muchos. En el caso del motor no los vamos a revelar ya que su propietario prefiere guardar la "formula secreta".

Está claro que se ha trabajado mucho en este proyecto y que los más puristas quizas no vean con buenos ojos el haber llegado "tan lejos", los más progresistas seguro que estan entusiasmados al ver que se puede hacer con una Sherpa de 1979 preparándola con tecnología y medios del año 2010. Esta "polémica" esta rodeando a las clásicas de trial desde que se pusieron de moda. A continuación os presentamos un listado de modificaciones y otro video un poco más largo:

- Suspensiones: La horquilla lleva tapones y muelles especiales. La trasera es de la firma Magical con preparación Manston. Las botellas se han aligerado y reformado internamente.
- El basculante, está reforzado y alargado 15 mm.
- Les pletinas de dirección, son diferentes a las originales para cerrar el ángulo de dirección y la posición del manillar la posición del manillar ya que en el modelo original estaba muy retrasado.
- Las estriberas están bajadas y avanzadas respecto a las originales.
- El depósito de gasolina esta hecho en fibra de vidrio y es una 6 cm más estrecho que el original.
- Puente de horquilla moderno, para darle más rigidez al conjunto.
- Asiento más pequeño
- Placa de cárter más envolvente para proteger las tapas laterales.
- Escape especial realizado por Seccio R y que está formado por tres cuerpos, codo , central y final. El escape final es el original pero reducido de grosor.
- Carburador: Dell Orto 28 mm.
- A nivel de accesorios, manillar Renthal, manetes Dominó, alzas de manillar mecanizadas, estriberas Delay, pedal de freno especial, ejes de aluminio y caballete de aluminio.

Reportaje elaborado por zonatrial.net

Moto propiedad de Ferran Vilarnau, piloto Oriol Vilarnau.